תקלות באופניים
מה עושים?

מכלולי השלדה

שלדה: הגוף שלובש את כל מכלולי האופניים עליו.

לינקים (המתקן שמחזיק את מייסבי השלדה): הלינקים מיועדים כדי לייצר תנועה בין הגלגל האחורי לשלדה המרכזית - המטרה - הפעלת בולם הזעזועים האחורי למטרת שיכוך.

מייסבי מתלה השלדה: בכדי שהלינקים של השלדה - שמפעילים את בולם הזעזועים האחורי ינועו בצורה יציבה וחלקה משתמשים במייסבים. הדרך לתחזק מתלה תקין היא להחליף ולגרז את האטמים לפי הוראות יצרן.

 

בולמי זעזועים

בולם זעזועים קדמי: שומר על אחיזת הגלגל בקרקע ומשמש גם כסופג זעזועים וחבטות.

בולם זעזועים אחורי: שומר על אחיזת הגלגל האחורי בקרקע ומשמש גם כסופג זעזועים וחבטות.

אטמים ושמנים לטיפול בבולמי הזעזועים: כאשר מטפלים בבולם תקין נדרש לנקז ממנו את השמן הישן, למלא שמן חדש ולהחליף אטמים לחדשים.

(בכל הנוגע לטיפול בולמי הזעזועים יש להתייעץ עם המאמן)

הד סט (מייסבי ההיגוי והמתקן שמחזיק אותם): המתקן שמחבר ומהדק בין בולם הזעזועים והצינור הקדמי בשלדת האופניים כך שיוכל לזוז רק 360 מעלות מסביב לצינור בולם הזעזועים.

מייסבים וגריז לטיפול בהד סט: כדי לטפל בהד סט תקין מחליפים מייסבים ושמים גריז חדש מעל המיסב.

 

גלגלים ומכלוליהם

גלגל קדמי: מתאר את כל המכלולים שקשורים לגלגול האופניים בחלקו הקדמי

גלגל אחורי: מתאר את כל המכלולים שקשורים לגלגול האופניים בחלקו האחורי

קסטה (גלגלי שיניים אחוריים): מכלול גלגלי שיניים שמורכב על הגלגל האחורי

חישוק: מתקן עגול שאליו מחוברים השפיצים והצמיג

שפיצים: מקבץ צינורות דקים שמחברים בין הנאבה לבין החישוק - אחראיים על קשיחות גמישות ואיזון החישוק.

נאבה: מתקן המייסב שסביבו מסתובב כל הגלגל. הקסטה והדיסק מחוברים אליו וציר הגלגל עובר בתוכו.

מייסבי הנאבה: החלפת מייסב וגירוז היא הדרך לתחזק נאבה תקינה

ציר גלגל (קדמי או אחורי): מחבר את הגלגלים לשלדה (לינק) או לבולם הזעזועים הקדמי.

דיסק: מתכת עגולה שנועדה להאט את תנועת הגלגלים.

מחוברת לנאבה ולקאליפר (בוכנת הבלם).

צמיג: יציקת גומי עם קוביות שנועדה להגביר את האחיזה בקרקע בתנאים שבהם אין חיכוך ישיר בין הקרקע לצמיג.

סרט אטימה לחישוק: נמצא בתוך החישוק מתחת לצמיג - מטרתו לוודא שחומר נוגד פנצ'רים או אוויר לא ידלפו דרך חורי השפיצים, ולהגן על פנימיות מלהחתך.

ונטיל צרפתי לטיובלס / פנימית (אבוב גומי עם ונטיל כדי לנפח את תכולת הצמיג): מתקן צר שדרכו מנפחים את תכולת הצמיג.

חומר אטימה: חומר שמתקשה במגע עם אוויר - דואג לאטום חורים עד 6 מילימטר דרך כח צנטריפטאלי (צנטריפוגאלי) שזורק את החומר לקצוות הצמיג בזמן תנועה מהירה.

 

שליטה באופניים

כידון: מוט ההיגוי שאחראי לייצב ולהסיט את האופניים במקרה הצורך.

סטם (מחזיק הכידון): מתקן שמחובר לקצה בולם הזעזועים ומחזיק את הכידון עליו.

משנה הילוכים (שיפטר): מכשיר עם לחצנים לשחרור ויצירת מתח בכבל ההילוכים, שגורם לתזוזה בין שלבי מעביר ההילוכים.

גריפים: ידיות האחיזה הרכות של הכידון.

פדלים: ידיות האחיזה של כף הרגל, פדל איכותי מעלה את רמת השליטה באופניים והוא אחד המוצרים שאסור להתפשר בהם.

ציר הפדלים: מכיל את מייסבי הפדלים ואת גוף הפדל, בזכותו הפדל יכול לנוע סביב עצמו.

מייסבי הפדלים: בכדי לטפל בפדל תקין רצוי להחליף את מייסבי הפדלים ולגרז אותם.

פינים שמוברגים בפדלים: יש כל מיני סוגים וגדלים, הצרים והארוכים מביניהם הם עם הכי הרבה אחיזה..

 

מערכת הינע

מעביר הילוכים: מתקן שהשרשרת עוברת בו, מטרתו להסיט את השרשרת על גלגלי השיניים כדי לקבל יחסי כח שונים בין גלגל השיניים הקדמי לאחורי.

כבל + מוליך כבל: כבל ההילוכים מוחדר בתוך שיפטר ההילוכים ועובר דרך "מוליך" (סליל שחור ארוך) כדי לשמור שלא יפרם ויאבד מכוחו.

הוא עובר בתוך מעביר ההילוכים אליו הוא מתחבר ונמתח.

שמותחים אותו הוא מושך את המעביר לעבר הילוכים קלים וכשמשחררים אותו הוא ניהיה רפוי ומשחרר מתח ממעביר ההילוכים לעבר הילוך קשה יותר.

אוטמי מוליכים + סופית (שומר על כבל ההילוכים שלא יפרם):

אוטמי המוליכים הם החלק שתופס את המוליך בתוך השלדה.

את קצה הכבל נהוג לחתוך כדי שלא יהיה ארוך מידי - וכדי שלא יפרם מועכים על הקצה שלו חתיכת מתכת רכה ששומרת עליו מאוחד.

ציר מרכזי (BB - bottom bracket): מתקן שמתחבר לחלקו התחתון של השלדה ומכיל בתוכו מייסבים שמטרתם לעזור לקראנק לנוע וליצור פידול.

קראנק: מוט מחזיק הפדלים - מחובר ישירות לציר המרכזי ולפדלים ומכיל את רוב משקל הרוכב בזמן רכיבה.

גלגל שיניים קדמי: מחובר לקראנק בצד האופניים האחראי על הילוכים.

שרשרת: מחברת בין כל מערכות ההינע באופניים.

מערכת של לוחות וצירים שנועדה להתלבש על השיניים של גלגלי השיניים ובכך ליצור תנועת משיכה כדי להניע את הקסטה דרך תנועת פידול.

תוחם שרשרת (צ'יין גייד): תמצאו אותו בשני תצורות - old school - נועד למתוח את השרשרת מלמטה (גם אם מעביר ההילוכים יקפוץ השרשרת תשאר על גלגל השיניים הקדמי מאחר וזה מותח אותה עליו.

בחלקו העליון יהיה עוד תוחם שדואג שהשרשרת לא תחליק מחלקו העליון של גלגל השיניים.

new school - רק החלק העליון שתוחם את השרשרת (באופניים מהדור החדש יש מעבירי הילוכים שמגיעים עם מערכת מתיחה משל עצמם ומסירים את הצורך במותחן שרשרת תחתון)

 

מערכת בלימה

ידיות ברקס: המערכת שדוחסת ושואבת שמן מהבוכנה של הברקס.

אטמים לטיפול בידית הברקס: בחלק מהברקסים קיימת תופעת "התנפחות" האטמים מסוג פלסטיק בידית הברקס בזמן עבודה אינטנסיבית. במקרה שכזה נרצה להחליפם לאטמי מתכת שלא יכולים לספוג חומר.

בוכנת הבלם (קאליפר): דוחסת את רפידות הבלם אל עבר הדיסק ומרפה מהם.

רפידות בוכנה: רפידות הם החלק שמשתפשף ישירות על הדיסק ויוצרות חיכוך לשם האטה של הגלגלים.

אטמים לטיפול הבוכנה: אטמי השמן של הבוכנה רגישים ורצוי לעשות להם בדיקה פעם בחודשיים.

מוליכי ברקס: סליל שבתוכו עובר השמן במערכת ההידראולית הסגורה של הברקס. 

מעביר את השמן מהידית אל עבר הבוכנה וחזרה.

 

כסא

מוט כסא\ מוט כסא מתכוונן: מוט הכסא מחזיק את הכסא.

מוט כסא מתכוונן - מערכת הידראולית שבאפשרותה להרים ולהוריד את גובה הכסא בזמן רכיבה.

אטמים ושמנים לטיפול מוט כסא: כדי לטפל במוט כסא מתכוונן תקין צריך להחליף שמן ואטמים במערכת.

ידית מוט כסא: ידית שמשחררת את התנועה של מוט הכסא עד שנפסיק ללחוץ אותה.

כבל / שמן + מוליך מוט כסא: מערכת שמעבירה בתוכה 

את השמן / כבל שנחוץ כדי לשחרר את תנועת המוט.

חבק הכסא: מהדק את השלדה סביב הכסא ובכך מקבעת אותו במקומו.